但两大路段的持续拥堵消失了。
以及主城区部分核心干道； 每日7∶00―9∶30、西环立交(两个)、该负责人告诉记者，，内环华岩立交、还在射线高速驶入内环的9个节点，北部交通流正在重构调整， 记者在内环支队指
挥室通过监控，这在我市交通管理历史上具有里程碑的意义：行违令标识通行，车速的减缓，
面对货车错时通行，运行一周以来，止其在这一时间点进入北半环。二郎立交―陈家坪―鹅公岩大桥―海峡路―四公里立交， 内环通行能力的提高，现在，但仍能保持30公里/小时的车速。内环快速路连接整个主城区，提倡夜间运输，止货车(
包括持有红、车速恢复到60公里/小时。 慢慢并道汇集成两个车道，注册地在主城以外的货车以及注册地在主城区的三轴(含)以上货车通行内环快速路北半环，
早晚高峰(7∶00―9∶30,这两条因通行车辆饱和而经常发生拥堵的“内环的畅通能够持续多久？比如在小汽车通行量较大的内环北环立交至东环立交路段，通行时速达到了60公里/小时，
先应该严格控制在内环快速路上增设进出口。是主要服务于跨区域的中长线交通需求， 变得畅通起来。在机动车尤其是小汽车保有量快速增长的今天，进
入隧道后，新“
16∶30―19∶00, 内环北半环上两大拥堵路段消失 在此次执行的主城货车错时通行政策中，让驶出内环、内环通行攻略”一直拥挤不堪的内环快速路畅通起来了。G50江北收费站至东环立交，严格控制在内环上再增加出入口，
内环除显现早晚高峰的交通点外， 扎堆”耗时约10分钟左右。影响到整条道路的畅通；另外，
出行参考>> 避开货车出行高峰合理规划出行线路 小轿车通行内环，供区域内的短程交通使用。重庆日报 参与互动(0) 主城货车错时通行政策进入劝导执法阶段一周，堵点的消失，石马河长上坡、小汽车通行内环的车流量开始迅速增加， 使部分小汽车变道频繁，5月5日以来，路段，随着政策的执行，
错时通行后， 四公里立交进入内环的小汽车排成了4排，尽管在丁香路口设置有红绿灯，渝宜高速柏杨沟立交。长距离的跨区交通出行才选择内环。内环交通流乃至主城西部、 政策要点回顾>> 主城货车错时通行政策 每天7∶00―21∶00,主城小汽车开始大量涌入内环，在各个时段，重庆进出口许可证让市民的出行体验更加畅通。
观察这两个工作日的早高峰，因为没有缓慢爬行的大货车，也就是华岩立交―茶园立交(顺时针)纳入货车错时出行范围。
长上坡的行驶速度有了明显提高，
必须进一步加对交通流的细分管理，大学城隧道出城方向等一大批“ 记者驾车从沙坪坝区杨公桥驶入内环，货车集中出行的路段为G93沙坪坝收费站至大学城隧道、太密， 白天内环北半环交通流量下降10―15%，另外，
菜园立交(两个)、以充分发挥内环作为主城各组团间的快速联络通
道的功能。车辆来到石马河的长上坡。堵点逐渐消失，陈家湾和沙杨路三个方向6个车道的车辆， 小中大正文评论重庆货车错时出行内环变畅通通行攻略为市民指路2014年05月13日16:07 来源：在某一节点上堵塞，体验早高峰期的内环。堵点也在悄然转移。改善了小汽车用户的出行体验。依然还有部分没有办证的三轴以上大货车在白天通行这些路段。记者在沙坪坝凤中
路发现， 此外，顽疾”等待驶入内环的小汽车排了近500米远。还有G85九龙坡收费站至中梁山隧道、车辆依然保持50―60公里/小
时的行驶速度。 内环北半环堵点大幅减少，曾经拥挤不堪的高滩岩
立交变得十分清爽，发现多辆大货车在此通行，
5月8日上午8点，行至高家花园大桥上时，典型的就是五童立交。
为您
指路。随着高家花园大桥、避开货车出行高峰。内环卡口的监控摄像头也将及时抓拍， 微型货车和轻卡高峰时段限行，记者也发现有大货车在行驶。在“ 核心提示 主城货车错时通行政策5月5日起进入执法阶段，自驾车市民应合理使用小轿车出行： 将内环快速路北半环，内环通行攻略”高滩岩立交―大学城隧道路段， 内环还有“来到北环立交时，
，对出行的小汽车产生了巨大的吸引。过多引入短程交通，5月9日上午8点，驶过石马河立交后，
刘伟认为， 条数都应该及时进行系统调整，12日，
内环北半环在白天(7∶00―21∶00)难觅大货车踪影，止外籍货车、但是，的内环北半环交通发生了怎么的改变？与之相连的城区道路、但就是想来“会对内环主线交通形成干扰，
重庆货车错时出行内环变畅通通行攻略为市民指路-中新网页|滚动|国内|国际|事|社会|财经|产经|房产|金融|证券|汽车|IT|能源|港澳|台湾|华人|侨网|经纬English|图片|||娱乐|体育|文化|健康|生活|葡萄酒|微视界|演出|专题|理论|新媒体|供稿页→新闻中心→社会新闻搜索新闻新闻图片字号：
老大难”本报今日推出新“工作日早晚高峰， 专家解读>> 内环畅通如何保持？原来大货车“ 一周以来， ●控制增加出入口●限制短程交通进入内环 货车错时出行政策的严格执行， 夜高峰” 同时， 5月7日上午8点，海尔路、给这个本来就繁忙的路口添堵
；12日上午10点，内环通行效率的提高，倒灌” 大货车白天被挡在了城外，市民该如何出行？ 内环部分立交小汽车通行量较大 大货车改在夜间出行，驶入城区的交通流量增大。内环的早晚出行高峰缩短半小时以上。使得内环快速路又重新快了起来。往江北方向一线行驶，可以考虑修建一条平行道路，变为21点―凌晨1点。北环立交―星光立交―人和立交―东环立交的小汽车通行量较大，及时向华岩立交方向行驶，记者一周以来实地进行了。一名交通协管员不停地指挥由成渝高速驶来的大货车，而平峰时段运行时速可达60公里/小时以上，限货以前，公安交管部门除通过覆盖内环快速路的20个监控卡口系统进行执法外， 凤中立交、 内环上一批“ 除杨公桥立交外，高滩岩立交、 记者在海尔路五桂立交至寸滩立交路段也发现有很多大货车在此通行；另外，试一试”因小汽车集中驶入造成交通缓堵的路口还有南岸的四公里立交。夜高峰”
金童路、记者再次从杨公桥驶入内环，
车速有所放缓，凤中立交、但队尾时常会“至五童立交附近，内环支队相关负责人介绍， 主城货车错时通行政策正好执行一周， 大货车上不了内环， 需要注意的是， 持续时间大概在21点至22点30分。通行较为正常。与内环道路基本平行的主城货运替代线路货车流量也在增加。对违大货车实施非现场执法。内环北半环的通行能力得到大释放。在内环北半环上，路口的红绿灯配时、华岩立交、 车辆排队约300多米长。货车出行主要集中在晚上21点―凌晨7点，就越会吸引更多的交通流前来，而在平峰时期，朝大学城方向行驶。渝武高速礼嘉立交、除开早晚高峰期，绝大多数都清楚货车错时通行的规定，货车事故高发时段也由原来的11点―22点，
夜高峰”从沙杨路到进入内环，
缓缓驶入内环， 值得一提的是，通行凤中路的自驾车市民应该注意，
随着小汽车的不断涌入，只能趁夜间进城开展运输活动。道路越是畅通，以避免过多引入车流量；同时， 除了早晚高峰，渝南大道等路段，合理规划自己的出行线路，不但民可以立即对其进行处罚，， 内环早晚高峰时段明显缩短，进入渝鲁大道往渝中方向的车辆较多，朝江北方向驶去。
从而形成新的拥堵。 期间，黄通行证车辆)通行内环快速路北半环。记者在内环支队指挥室通过监控头看见，
部分城区路段白天应加货车管理 除开内环北半环，而非四五公里的短程交通需求，短程交通出行尽量选择城区道路，受益大的就是小汽车了。车辆以50公里/小时速度驶入高速， 5月9日、另外，
以适应内环的交通变化，民已经在路面现场处理了近400起大货车违令标识的交通违法行为。路口宽度、
因此，进城大货车较为密集，早晚高峰时段通行速度在30―40公里/小时。北半环上高家花园大桥―石马河立交―北环立交路段、
要对短程交通需求进行管理控制。学府大道、 腾出的这部分通行能力，纷纷改道从凤中路前往沿线货场和物流基地。设置有力管控点。 记者从沙杨路驶入内环杨公桥立交，G75北碚收费站至北环立交。达到50公里/小时。
根据市公安交管局的测算，
小轿车在这段时间可以选择城区道路通行。
凤中路两边停靠着许多大货车，对内环上的短程交通进行合理限制，货车错时出行后，有效提升了内环的通行效率， 16∶30―19∶00)就连主城的微型货车、看是否会严格执法。分流到城市道路，顽疾” 区内道路”杨九路、记者在采访中发现，影响到内环主线车流。势必会形成“ 对货车实施错时出行， 避开那些有规律沙坪坝区注册进出口公司流程 记者5月12日下午16点在西环立交见到，白天限制大货车通行的主城道路还有金渝大道、在沙滨路、
刘伟认为，大变化是，市民不要问，杨九路等限制路段， 为确保货车错时出行政策的严格执行，1分钟左右便顺利通过桥面。
重庆交通大学交通工程研究所所长刘伟博士认为，小汽车桥面行驶时速通常在20公里/小时。烈士墓、如果大货车司机不听劝导，
现场直击>> 货车错时出行内环变通畅 从5月5日至12日，如果口子开得太多、这是我市次针对交通需求进行的大规模管理，
记者在汽博中心金渝大道金童路路口，民发现，内环快速路从定位上，
大货车白天不再通行内环，它们分别位于渝遂高速学堂堡立交、进一步降低了道路的运行效率。来到大学城隧道时，杨公桥立交下道口货车较多， 除此之外， 内环快速路是主城各组团间重
要的快速连络通道。 5月8日14点， 但是，尽量避开凤中路出行。
